冬日绿城，暖意融融。清晨6时20分，南宁805路“菜篮子专线”已稳稳停在石埠美丽南方片区的村口，菜农们挑着沾着晨露的果蔬陆续上车，竹筐里的瓜果鲜嫩欲滴，车厢很快被烟火气填满。
“以前挑着几十斤菜走一公里赶车，到市场腿都软了；现在家门口上车，20分钟直达菜市场，收入比以前多了不少！”和安村菜农的感慨，正是南宁公交深耕民生服务的生动写照。
清晨的805路“菜篮子专线”
专家表示，随着人们出行方式开始多元化，传统公交面临客流下降、市场萎缩的发展困境。在这一背景下，南宁公交系统迎难而上，以民生需求为导向，通过多元创新打造交旅融合纽带，为区域协同发展注入交通动能，形成了一批可复制、可推广的经验。
聚焦菜农卖菜难、市民买菜远的痛点，2024年底，南宁公交集团深入石埠美丽南方片区调研后，迅速将805路公交线路优化升级为“菜篮子专线”。这条量身定制的专线始发站设在村口，发车时间精准对接菜农早高峰需求，沿途串联多个大型菜市场，实现“上车带菜、下车卖菜”的一站式便利。
行走在田间的805路“菜篮子专线”
随着专线运营日趋红火，南宁公交升级打造“菜篮子集结号”党建品牌，搭建“四级纵向架构+横向资源整合”的联建共建机制，联合6家单位推出“菜篮子2.0”服务——车厢内添置饮水机、应急药箱、雨衣草帽等便民物品，菜市场设立“菜篮子驿站”，更邀请农业专家开展种植技术培训，让公交服务从“解决出行”升级为“助力增收”。截至目前，该专线累计发车2.18万班次，运送农产品近百吨，服务群众超33万人次。
车厢内的便民物品
不止于“菜篮子专线”，南宁公交的特色服务已形成覆盖多元需求的网络。809路“菜篮子赶圩专线”无缝接驳地铁，进一步扩大惠民半径。市民李先生点赞道：“我三天左右就坐一次，从家到菜市场赶圩20分钟直达，菜价比周边便宜近一半，特别方便！”如今，敬老线、护学线、生榨粉专线、“三月三”歌圩专线等470条公交线路，如同毛细血管般渗透城市肌理，覆盖群众出行、消费、文化等多元场景，让“精准服务”成为南宁公交的鲜明标签。
生榨粉专线
这一系列民生服务的落地，源于南宁公交的体制机制创新。2022年，南宁公交集团并入南宁轨道交通投资集团，开启“轨道为骨、公交为体、慢行补充”的三网融合新篇章。2023年开通“地铁快巴”接驳线路，2024年推出网约公交线路“的巴”，2025年建成首个多交通方式协同控制中心，一系列举措让“无缝衔接”成为市民出行常态。
2025年12月18日，交通运输部“我的公交我的城”主题宣传活动走进广西南宁。记者从活动现场了解到，今年1至10月，南宁市“地铁+公交”日均客流量达155万人次，中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超过91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100%。南宁市副市长徐科峰介绍，南宁现已构建起以地铁为骨干、常规公交为主体，各种交通方式无缝衔接的绿色城市公交体系。
“自2022年轨道交通、地面公交、慢行‘抱团’发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25%，线路优化、车型‘大转小’等一系列措施3年累计为财政减负近4亿元。”相关部门负责人介绍。
在这座“中国绿城”，社会效益与经济效益双赢，让有温度的城市出行画卷在绿城大地徐徐展开。（工人日报客户端记者 姜雨晴）
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